首先，我个人认为株洲目前在省内处于一个相对被遗忘的地位，存在感日趋减弱。 我们先来看一张表： 一、经济 就株洲目前400多万的人口，2600多个亿的GDP总量来说，实在谈不上发展得多好。全省14地州，在省内排位第5，即便拼人均又不如隔壁的湘潭。在经济一马当先的时期，以前的辉煌只能让路于经济发展得有声有色的城市。哪怕株洲曾经、现在依旧是南方的重工业基地，但和如今的东北一样，经济上已逐渐让路于第三产业发展得更好的城市了。 二、社会民生 在社会民生上来说，株洲这座城市可谓是典型的闷声大发财。在省内，除了长沙在各项指标上甩得兄弟城市影子都找不到以外，唯独株洲在人均可支配收入一项上了4字头。2018年，城镇居民人均可支配收入突破4万元达到42867元，农村居民为19889元。这2个数字看起来不高，但在省内已是双双第二仅次于长沙了。甚至比邻省同样排位第5的惠州还高那么几百元。在社会消费品上的人均花费为2.65万元左右，仅次于长沙，可见株洲在民富方面实打实的发展得不错。 交通枢纽 株洲，在普铁时代曾是省内的王者城市，和长沙站不相上下。这些年随着国家基础设施与基建的提升，高铁已逐渐成为了主流。先开通运行的京广高铁将长沙站设为特等站，随后的沪昆线又绕过株洲站交汇在长沙南站。高铁时代的株洲已无任何优势，逐渐被兄弟城市迎头赶上。 沪昆高铁怀化南站建筑面积：172000平方米，8台19线 沪昆高铁湘潭北站建筑面积：28147平方米，3台7线 京广高铁衡阳东站建筑面积：22128平方米，5台11线 京广高铁岳阳东站建筑面积：51489平方米，3台7线 京广高铁株洲西站建筑面积：15436平方米，3台7线 无论从站场规模还是途径线路，株洲站在省内早已不存在任何优势。 工业 历来株洲就是南方的工业重镇，造火车，造动车，造地铁。只可惜在经济变革与合并的浪潮中，株洲的轨道交通优势已逐渐被分走。目前，工业制造在株洲的经济比重连年下降。第三产业服务业、商业、房地产火热上升。 最后 拼经济干不过曾经的小弟岳、常、衡，旅游方面的成绩也泛善可陈。在提倡了几十年的科教兴国的理念下好像这么多年也没见着株洲提升了什么科教文卫实力，除一所湖南工业大学，科教文卫基本也只能对得起在省内的经济排名。 株洲，这些年，我个人认为在发展有些不尽如人意。