什么是新一线？用什么来衡量各城市？ 其实所谓的一线、二线、十八线，包括现在的新一线都只是社会组织出于商业目的发布的排名，并非政府部门授权或实施发布的。国家层面针对城市从来没有出台过划线标准，只针对城市行政级别和规模有过条例。 什么是新一线？ 新一线城市是第一财经·新一线城市研究所对中国338个地级市的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标进行综合评估之后的一个排名。 这样的排名不能说完全没有依据，也不能就此认定为权威出处。就比如上榜的东莞和昆明，超越厦门、大连、无锡就是扯淡了。在其商业资源集聚度中有一项便利店分布数量，东莞是美宜佳总部，加盟的便利店当然多。但其实东莞并没有一个很明确的城市中心或CBD商务区，这样的城市是怎么都和成都、武汉、南京这样的城市不搭界的。 另外进入新一线的城市不会上天，没有进入也不会就此停滞不前，所以与其争这个虚头巴脑的新一线，自身强大才是硬道理。 商业资源集聚度 在经济方面，这三个城市并不在一个层次。徐州和温州倒是属于一个层次，而佛山则是和宁波、东莞一个层次，属于万亿级城市。无论从经济体量或是人均GDP乃至人均收入，徐州、温州相比佛山还是有不少差距的。 从新一线权重最高的商业资源集聚度来看，毫无疑问，有钱又广佛一体化的佛山更占优势。根据下图的计算公式，我想任何商业品牌在考虑地区的时候，首要的肯定是地区经济水平和消费能力。地区经济水平越强，必定商业资源越丰富，聚集度越高。 根据去年官方统计的社会消费品零售额显示：佛山、温州、徐州分别为：3616亿、3337亿、3102亿， 佛山以更少的人口却消费更高的金额。从这一点来看，佛山无疑在三城里面是商业首选。尽管温州商人很厉害，这些年也逐渐名声不显了，相反佛山的陶瓷和白色电器却越来越厉害，至于徐州就更不必说。 城市枢纽性 这个其实没有可比性。佛山多少年前就和广州一体化了，两个市中心仅相隔10多公里，广州便利的交通枢纽基本等同佛山的交通，2010年就开通的广佛地铁现在日均客流量在35万以上。处于珠三角核心区的佛山路网密度也不是偏居一隅，不属于长角三区域，且方圆200公里以内没有中心城市的徐州和温州可以比的。 另外从城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性来看，往往由经济水平决定其指标的高低。越有钱的城市越活跃，再加上毗邻广深港澳的优势，佛山从城市人活跃度、生活方式的多样性以及吸引人才方面，还是比靠近鲁南的徐州和闽北的温州更具吸引力。 综合方方面面来看，佛山的经济规模更大，区域优势更明显，以及其实力雄厚的工业体系，如果要上榜新一线，肯定是要比徐州和温州更具优势的。