一 一个地区的发展很大程度上在于区域位置、优势产业以及政策优势。 高铁的作用是毋庸置疑的，有效缩短乘车时间，改善乘车体验。至于是否能带动当地发展，除了上述的几大因素之外，还取决于高铁的引流作用。 例如：湖南张家界至今不通高铁，如果在建的渝长厦高铁（黔张常段）通车后，从长沙至张家界仅需1个多小时，从武汉至张家界也仅需2个多小时。相比目前直挺挺的5个小时以上的普速行程，可以预计高铁的引流作用相当明显。客流多，自然也就带动了当地方方面面的发展，发展起来了，房价也只会随之上涨。 二 一个县城通了高铁并非万无一失，坐上火箭往上串的。高铁更大的作用是关乎国计民生和重大基础设施建设。是国家沟通联系各地、发展经济的重要手段。 如果一个地区内既无知名旅游景点、也非港口货物集散中心，更不是国家政策经济区，缺少优势产业和行业，区域位置又不占优势。即便通了高铁，除了方便外出人员回乡之外，引流作用相当有限，很简单，别人为什么要坐高铁来这里？ 截止到2018年底，国家高铁营运里程共计2.9万公里。构成了八纵八横全国性的骨干网络，通达的城市和县城也越来越多。但翻看全国百强县，那些经济增速亮眼的区县仍然是那些拥有竞争力、优势产业/行业的区县。说明了什么？说明高铁对当地的带动作用并非显而易见的事。 何况高铁还涉及到车次、时间及所经站点的安排，非热门县级站点一般只安排少量车次停靠，真正起到的作用就更有限了。而且高铁并不承担物流运输，非主要货物集散地，铁路也不会安排货运专列或站点。 所以，一般区县通高铁更多的是国家层面上的发展大计，具体到某一个区县能否因此而受益，还得看内在。