截止到2019年11月，国内先后有36个城市开通了地铁，其中开通5条线或以上的城市仅有上海、北京、广州、深圳、武汉、成都、重庆、南京和天津9个城市。其余城市绝大多数运营线路都在3条或以下。包括苏州、无锡、杭州、长沙、宁波、青岛等万亿级城市，其中不乏千万级人口的特大城市。 地铁运输标准与客流量 就目前的现状而言，国内地铁的建设其实是跟不上城市发展速度的。在开通地铁的城市中，除了部分原本人口基数比较小的城市因线路少，运能不足而导致日客流少之外，其余绝大部分是达标建设要求的。 根据国家2018年6月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文提到：拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。 在上表有数据的27个国内城市中，仅有7个城市运力未达到0.7万人次/每公里的标准。说明整体建设基本还是符合城市需求的。 地铁的建设 地铁属于重大基础设施建设，关乎于当地的经济发展与城市提升。最主要还是考虑到公众出行需求而建设。一条地铁从需求→规划→勘察设计→层层送审报批，再到后期征地→施工及开通运行，往往周期漫长无比，短则5-6年，长则上10年都有。短短几十公里的地铁，光施工期都得好几年。意味着地铁往往需要提前建设和规划，随着运能的提升从而达到客流量的提升。 现时不需要，并不代表以后不需要。交通的规划需要超前布局，不能只盯着眼前。随着经济社会的发展，相应的公共交通压力也只会日益增加，而地铁则成了最好的解决办法。搞一刀切达不到一百万人/日不准修，那全国没有任何一个城市可以修。包括北上广深在开通初期远远达不到一百万人流量，也是随着路网的完善从而逐步提升的。