一天到晚尽是这种城市排名的问题，其实现在哪里生活都差不多。城市排名高低对个人生活没半毛钱影响。言归正传，一起来看看。 一、城市级别和定位 直辖市：重庆； 副省级：成都、西安，武汉； 国家中心城市：重庆、成都、西安，武汉、郑州； 就目前而言，在这6座城市中，显然西部三强的政治地位更突出。一个直辖市，二个副省级、三个国中；而中部只有武汉一个副省级，连同郑州共两个国中，长沙打酱油。论级别和政治资源优势，显然西部三强完胜中部三强。官大一级压死人，城市也是如此啊。城市级别高，意味着能争取到更多的国家资源、资金支持，以及政策与规划倾斜。 二、经济实力 在总量方面，西部三城4.4万亿，中部三城3.6万亿，西部完胜；在人均方面则差距太大，长沙武汉是重庆的2倍有多。整体上中部经济质量更高，西部的发展程度和中部还是有不少差距的。但总量也是实力的体现啊，体现在社会零售总额、财政收入、金融存款都更高。 三、财政与金融 社会零售总额更高，意味着内部消费需求更旺，从而带动商业与服务业的发展。这也是为什么重庆解放碑、成都春熙路、西安不夜城更为全国所熟知的原因所在。 而城市建设本身所需要投入的资金，发展公共事业，拓展建成区面积都需要用到钱。财政收入越高，相应支出越高，城市本身也就发展得越快，公共事业越趋完善。 金融存款号称城市硬实力，说明城市的吸金能力与资本活力。钱越多，越能证明当地资本与经济活跃度。比如成都有世界500强301家，吸金能力明显超过其余5城。 四、交通与基建 1.机场方面 在航空客流方面：明显西部三强呈碾压之势，全部机场进入国内前10强。而中部三强成绩最好的郑州离重庆尚有1400万人次的距离。西部三城共计吞吐1.4亿人次，中部三仅为0.77亿人次，几乎相差一倍的吞吐量，这个差距短时间极难弥补。 不仅如此，成都在2016年新开工建设的天府国际机场明年就要完工了。届时成都将成为国内第3个双国际机场城市。总计6条跑道+126万平航站楼+245个机位的又一超级机场。 2.高铁发展与规划方面 车次与线路目前是中部强，武长郑在元旦节开行、途经1958趟次，成渝西1437趟次，明显中部更多车次与线路。但站场规模西部更大，前10强西部三城占三个，并且西安还在兴建同等规模的西安东站。 3.地铁里程 成都341公里，8条线； 重庆315公里，10条线； 西安162公里，5条线； 武汉339公里，9条线； 长沙94公里，3条线； 郑州153公里，6条线； 西部三强又一次呈碾压之势啊，说明在城市发展与基础设施建设方面，西部三城走在了前面。整体而言，西部的交通除铁路车次外不会差过中部了，航空和城市轨道交通已领先中部。不要以老眼光看待西部的交通发展问题。在竞争如此激烈，大力发展经济的当下，不进则退。 五、影响力和对外交流 成都现有301家世界500强，去年使用外资达70亿美元。在领事馆方面：成都17家、重庆10家、西安5家、武汉5家，长沙1家，郑州0。说明成渝西更具国际影响力，更是开放型口岸城市。另外由于西部三城拥有巨大的人口基数，在进出口贸易方面明显更具优势，仅重庆一城就相当于郑州和长沙的进出口总和。 六、科教文卫 这点中部三城整体比西部三城稍强，西安虽然有7所211和武汉7所211不相上下，然而具体到学校实力与学科建设方面则差距较大；成都5所211对标长沙4所211，但长沙有3所985质量更胜一筹；重庆2所211对标郑州1所。在A级学科方面，武汉以52个一骑绝尘，西安退步明显，A级学科仅有26个。在科技、教育和卫生方面，中部比西部更强。在文旅方面，西安就一支独秀了，碾压其余5城无压力。综合来看，在科教文卫方面中部三强扳回一局。 就以上的几个方面来看，西部三强在综合实力方面是明显要高于中部三强的。不过更多的因素在于人口基数和政策优势，但西部三强发展更快也是真。现在中部仅在高铁车次一项领先了。不进则退啊，虽然在经济质量方面中部遥遥领先，但总量方面的差距同时也在拉大。