目前湖南除了长沙以外，哪个城市都不会也不能修建地铁。 一、地铁建设要求和标准 修建地铁虽然关系到地区发展和国计民生，然而也不是说随便就可以修的。根据国务院在2018年7月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》其中明确提到出申报修建地铁的城市需要达到： 财政收入上300亿 GDP总量要上3000亿 城区常住人口上300万 哪怕是修建轻轨，也需要达到财政收入150亿，GDP总量1500亿和城区常住人口150万。就目前来看，省内除长沙外，没有一个市能够完全符合地铁修建要求。 可以看到省内岳常衡，除了一个GDP指标达标外，其余财政收入和城区人口都不达标。就是修建城市轻轨都不靠谱啊。 二、预估客流量不会达标 国家针对修建地铁不但止有城市实力的要求，还有客流量的要求啊。在修建之前要评估是否有必要上地铁，客流量是否经过评估达到运力要求？根据上文的“管理意见”一文提出：拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。 以岳阳为例，城区人口一共86万，假设初期开通运营30公里，这个客流量会是多少？30公里×0.7万人次=21万人次，每四人就有一人出来坐地铁？在没有地铁组网，到达站点有限的情形下，极难符合客流量标准。 目前国内包括大连、厦门、宁波和东莞等一大批城市都不符合客流量预期。有鉴于此，国家收紧了地铁的申报和修建标准，各城市也就更难上马地铁项目。此前广东惠州连地铁规划图都搞完了，深圳准备将14号线延伸到境内10公里都被喊停。 从目前来看，省内其余城市没有修建地铁主要受制于国家修建标准。从各城市发展现状来看，想要达标，至少都是10年以后的事情。