影响地区发展潜力的主要因素通常和产业配置、区域位置相关。 交通属于地区基础设施建设，在一定程度上会提升地区竞争力。但要说到一条中部货运铁路能够撬动江西一省的发展，却未免有点言过其实了。山西的煤矿够多了吧？几乎是坐在煤堆上的，问题是山西现今发展得如何？所以凭什么认为仅靠一条运煤专线就能够带动地区发展？ 煤炭和地区发展关系 是指江西有大量的煤炭消费需求吗？那么，煤炭依赖程度越大的地区，几乎可以认定都是以传统和耗能型产业、企业为主。诸如电力、钢铁、建材和化学行业。其他产业、行业用煤量几乎是呈看得到的下降趋势。包括居民生活用煤，小时候还经常见得到的蜂窝煤，现在都很难见到了。 一方面是国家、地区的经济/产业结构在调整，同时环境治理越发严格。用煤量大、耗能高的污染行业在淘汰，除了一些重点产业和企业。另一方面是水能、清洁能源、风能的兴起取代了部分煤炭的需求。 2018年各种替代能源占全国能源消耗的41%。火力发电由10年前的七成三下降到如今的不到六成。 从目前的发展现状来看，国内发达城市，对于传统煤矿资源的消耗是越来越少。上海和深圳、广州又消耗了多少煤炭？杭州、苏州呢？归根结底，影响地区发展潜力的主要因素还是在于产业优势和区域位置的带动辐射。 制约江西的发展因素 制约江西发展最根本的原因在于产业结构传统和人才因素。由于经济体量有限，周边强省如林，无论是产业或人才均被虹吸到广东、浙江，再不济也是武汉和长沙。一方面是这些地区的经济水平更高，另一方面是各种资源相比江西更丰富，比如教育、医疗包括交通发达程度。形成了坊间调侃的环江西高铁圈、教育圈。 产业投资进不来，人才不愿来，如何带动地区提升竞争力？一个鲜明的是例子是，在10年前，合肥和南昌体量相差不大，10年后两者拉开3800个亿，南昌只相于合肥体量的59%。为什么？原因在于合肥是科教之城，其人才吸引力并不亚于华东几个核心城市，对于面板、家电、光伏产业等产业发展起到关键作用。 而江西明显缺少这种优势产业，仍以大量的钢材、瓷器、水泥、硫酸、原油加工等产品为主要行业。另外江西培育的上市公司数量仅有42家，隔壁的湖南107家、安徽103家，广东和浙江自不必说。同样的例子还有南昌高新技术企业仅有1049家，而合肥2000家、长沙2300家，广东一个180万人的珠海就有1900家。从侧面也能反映出不少问题，说明市场环境相比之下要差上不少。 整体而言，蒙华铁路是国家的重点基础设施项目，有其必然的考虑。但仅凭一条货运铁路想要带动中部省份江西的发展，而不是靠产业说话，只能说有点勉为其难。例如跑了多年的大秦铁路，沿途还经过北京、天津直达秦皇岛出海口，这么几十年下来，又带动了哪里的发展？