国际航班的多与少，也要看是什么原因造成的。是本身的经济能力、吸引力不足，还是什么其它原因。 首先从客观原因来看，深圳周边百公里范围内已有四大千万级机场了。包括香港赤腊角机场、广州白云机场、澳门国际机场、珠海金湾机场。其中香港和广州都是国际性交通枢纽。香港机场共有170条国际/地区航线（不含内地），广州机场共有90条国际/地区航线，这两大机场已足够分流包揽绝大部分有出国需求的客流了。遑论珠江西岸还有珠海和澳门分流一部分客流。所以轮到深圳宝安机场，并不是面临很急迫的国际客流运能需求，也就没有理由要强行增加国际航线了。 其次由于深圳的国际航班和客流偏少，航线不具有成本优势，所以机票价格偏高。同样的航线同样的日期，深圳是香港的一倍甚至二倍以上。另外由于航班数量少，所能选择的时间段非常有限，要么早，要么晚。如此一来，谁还会选择去宝安机场乘坐国际航班？ 其实深圳的国际航线不算少了，只不过旁边有两个世界级巨无霸机场，对比之下显少而已。深圳目前通航欧美20个城市，亚洲39个城市，以及台湾地区，总计通航国际/地区60个航点。在国内来说，也就仅次于北上广和成都，特别在周边强手如林环伺之下，已属不易了。