这又是一个被概念带偏的以错就错的常识了。 我们平常所乘坐的G字头、D字头列车，将其称呼为高铁和动车，其实是错误的。实际上高铁是路，动车是车。高铁是指时速200公里以上的高速铁路；动车是指跑上面的各种型号长的、短的车辆。 为什么会有动车这个叫法？ 动车是指单独一节车厢自带动力系统，并非以前的普铁全部由车头带动。例如下图8节车厢的动车就是一辆标准的短编动车组，通常是四动四拖（四节带动力，四节不带动力）。截止到2019年底，国家高铁营运里程共计3.5万公里，动车组3665标准组、29319辆。 标准组是指跑在铁路上的一趟高铁；而29319辆，这里的辆实际是指一节车厢。 为什么会有高铁和动车之分？ 实际上所有的G、D字头列车都是跑在高铁上的，那为什么还会有G、D字头之分呢？因为G字头时速300公里-350公里，D字头时速200公里-250公里，部分地区甚至160公里左右。所以以时速区分列车是最简便的办法。至于为何不统一修建350公里铁路，有两个原因： 第一，受地质环境和地基所影响，部分地区达不到修建350公里高速铁路标准。 第二，受成本和社会运输所影响，国家规定主要城市、人口稠密区域用350公里线连接，地形地质复杂区间用250公里线接连，城际用200公里线连接的标准。 那为什么有的两个重点城市之间同时有G字头、D字头列车？比如武汉- 上海？ 因为走的线不同，同时为了节省成本，部分地区共线行驶。例如目前正在修建的渝长厦铁路，就是由多段不同时速的铁路组成，如黔张常（时速200）-常长-长赣（时速350）等等。