我认为乘务员分为机车乘务员、列车乘务员还有车辆乘务员以及公安乘务员等。其中机车乘务员即系机务段的火车司机师傅啦！负责将该趟列车乘客安全运送至目的地。列车乘务员即系列车员负责各个车厢乘客上车验票工作及个人负责的车厢乘客的查票工作。车辆乘务员即系车辆段跟随列车出乘负责该趟列车的安全检查工作。公安乘务员即系铁路公安处派出跟随列车负责乘客安全打击违法犯罪的工作。公安乘务员属于国家公务员，人工自然会高好多了。因为不同工种会有不同人工待遇哦！这几种乘务员人工最高的机车乘务员和公安乘警了。我想你提出来的问题我已经解释很清楚了。
各大航空公司目前的乘务员构成一般为两类人员，一类是航司的固定员工，另一类是劳务派遣员工，而后者占大多数。 每年各大航司都会招飞，主要名额用在了乘务员上，这除了因为航线增开较多、需要乘务员更多的原因外，还有一个因素是因为乘务员离职也不在少数。 很多人都以为乘务员的工作风光体面又高薪，其实这只是表面现象，万米高空的岗位上辛苦是可想而知的，其实不必任何一个岗位轻松。薪酬方面，很多乘务员都是与第三方劳务派遣公司签订合同，一旦到了十年左右，就会重新考试上岗签约，这一点其实是钻了劳动合同法的空子，因为一旦超过十年，就变成了无固定期限合同。 至于薪酬，机长、副机长一般都是年薪制，乘务组里的乘务长多为航司固定人员，这些人员的待遇很稳定也挺高。但对于年轻乘务员来说，主要还是考绩效，也就是所值乘航线的时长。国际线高于国内线，飞的时长越多，当月待遇越高，但基本不会超过15000元。
待遇（薪酬）不高，月出乘多，出乘补助+薪酬应该是一w多吧？
年薪10万左右
一般12000-9000
乘务员本身这个跨度有点大。分为好几种呢，你说的是哪种？不同地区待遇也不一样的。