首先你要知道中国高铁是用什么办法牛起来的。高铁厉害的国家有法国，德国，日本，都是发达国家，不过却被我们一一超越了，我们怎么做到的？

1，国家战略扶植，投入巨大。从08年第一条真正意义上的高铁开通以来，中国到目前已经开通了4万公里的高铁了，如果平均单价按照1.5亿/公里来算的话，目前已经在高铁项目上投资了几万亿了。这样大规模的投入，一定是中国高铁起飞的基础。

图为（来源于网络）中国庞大的高铁车型家族，真金白银堆出来的江山，试问德国、日本、法国能做得到吗？

2，高层的战略眼光，用市场换技术。如果仅凭自己摸着石头过河，那么想要发展成今天的程度，估计还要多付出几年甚至十几年的努。。所以我们愿意放开庞大的市场，来换取相应的技术来作为发展的动力。从04年开始，我们先后跟日本，德国，等国家的公司合作，买产品，买生产线，然后再得到的技术上再研发，以至于现在已经可以在各种复杂的地形和气候条件下建设高铁。

图中为德国西门子的ice高铁，中国用市场换他们的技术。

3，广阔天地，庞大的人口。足够大的国土，和庞大的人口基数，可以支持高铁项目有足够的发展空间，可以大批量的培养人才，可以有大量的客流量支持，也可以积攒大量的各种条件下的建设经验。一条京沪高铁开通就可以掌握众多数据，由简单到困难，我们到后来可以在黑龙江的冻土上建，可以在横断山脉的地震带建，可以在新疆的沙漠建。这样的优势，即使日本、法国、德国的技术再先进，他们也没有办法把技术一一验证，而我们却是经验最丰富的那个。

图为哈大高铁，运行路段年温差在100摄氏度以上。

从一无所有到世界领先，高铁的发展确实有点快的出人意料。今天中国的芯片也是落后，能否像高铁一样有出路呢？

出路肯定会有，但是会比高铁难上几倍。原因如下

1国际环境更复杂，现在的国际环境跟十几年前是孑然不同的国际环境，美国的打压，西方各国的技术封锁和市场偏见。中国的芯片已经不能像高铁一样用市场去换技术了。因为这是美国科技霸权的非常重要的一张底牌。

图为美国制裁中国科技公司的部分清单

2，芯片产业本身比高铁更复杂，芯片制造的困难程度确实要比高铁难上许多倍。一条芯片产业链需要的技术要比高铁产业链多的多，也难的多。除了蚀刻，封测等简单一些的技术我们没有被落下，从提纯硅开始、eda设计、光刻胶、光刻机、显影、离子注入等技术我们都是全面落后的。我们需要追赶的方面太多了，并且是在没有国际上的技术支持条件下的追赶。

3，芯片领域面对的对手更强，高铁的竞争对手是德国、日本、法国这样的二流强国，而芯片我们面对的对手是超级大国美国。美国靠着芯片等技术壁垒可以收割全世界的利润，可以将人均gdp推高到60000美元，可见这样的技术一旦被我们突破以后的剧情肯定精彩，也可知这条路一定不好走。

所以相对于发展高铁来说，我们要做到的要更多也更难，而且没人帮不说，还要面对着各种打压。这是整个国家要突破的难关，我们该怎么做？

1芯片发展离不开国家的支持，目前国家对于政策上和资金上已经做到了全面支持，通过中芯国际科创板ipo火速通过，到芯片全产业链的政策倾斜。足以看出政府的重视程度和度过难关的决心。

2芯片发展离不开企业的支持，国内企业的自力更生也在如火如荼，兆易创新、紫光国微、中微、上海微电子等芯片公司在加快招揽人才加大投入要加速缩短差距，阿里、比亚迪这样的企业也在加入芯片领域。别管最后能不能成，反正中国的公司一定会拼尽全力的。

图为阿里旗下芯片平头哥。

3，芯片发展离不开人才的支持，人才！人才！人才！重要的事情说三遍。如果政府和公司都能像华为这样的对待人才，我想中国也一定可以像美国一样成为人才的收割机，成为人才净流入国。无奈上层政策好，基层执行确实有些差强人意，前不久的合肥物质研究院的90名员工集体离职就说明了这一点。所有人都觉得人才重要，却不是所有人都付出行动去留住人才。核物理研究院是这样，芯片产业何尝不是这样。

图为合肥物质研究所离职的部分人员，大部分为博士，其单位回复是正常人员流动。

4芯片发展离不开消费者的支持，芯片相关产品不像高铁，不管做的好不好，国家都会买，芯片做的不好，国人却不一定买单。就像最近出的纯国产电脑，用的国产芯片，麒麟鲲鹏的cpu确实赶不上英特尔的酷睿，有的自媒体就出来一顿踩。不少消费者一看是纯国产的电脑，也会选择绕着走直奔有英特尔处理器、英伟达显卡的产品去。芯片产业发展也离不开全国消费者的支持，如果只是嘴上支持而不是付出行动，我想呐喊加油的人已经够多的了，嘴强王者们还是歇歇为妙。

图为苹果三里屯的果粉现场。